汽车圈里，不少新势力品牌由上往下打，收获的效果还不错，比如特斯拉、比如蔚来。
为了避开这些头部选手，也有些品牌选择走高性价比路线，这些品牌想的是，把基础市场做扎实以后，有了向上的底座再拔高不迟。
但现实是，不少品牌还没站稳就彻底掉队了，这批种子选手里目前活得还比较滋润的，零跑汽车算一个，它能干到新势力销量第一，说实话庄主挺意外的。
这不在有了足够的积累以后，零跑在9系SUV这个赛道也有了参赛选手——零跑D19。
01、21.98万起，推翻9系SUV价格体系要销量
这车的正式售价是21.98万——26.98万之间，9系SUV里，这个定价区间真不高，甚至可以说是价格屠夫。
可以明显看出来，哪怕是这样的高端大型SUV，零跑还是在执行其一贯的高性价比策略，保持标签与高识别度。
说哈权益，重点看几样。一是智尊版免费升级为双高通8797芯片，价值1万块。二是零跑老用户增换购D19直接现金补贴1万块。整个权益价值超过5万块，另外还有四项终身免费质保，具体各位可以看图片内容，这里不再赘述。
这个价格与权益的叠加，零跑D19百分百是要销量来了！
各位去看看蔚来、理想、问界那哥几个，哪个的9系车型不是卡着50来万定价的，蔚来ES9虽然还是预售价，整车购买最高都干到60万出头了，理想L9 Livis为55.98万。
目前卖得最好的问界M9，新一代车型已经官宣，现款最高售价59.98万。
再回头看看零跑D19，顶配售价还不到27万，距离那哥仨的起售价都还差一大截，能不能挖到那哥几个的墙角不好说，毕竟品牌溢价、目标群体不一样，但零跑D19这个价格是要销量的目标设定已经是秃子头上的虱子——明摆着的！
02、反复打磨，精确卡位上市时间要流量
零跑也是小心翼翼的打造这个车，从去年9月官宣、10月首次亮相再到现在，这大半年时间过去了，预热周期可不短。
说明零跑不急于求成，想把每一步都做得更扎实，全新D平台以及相关的新技术都要充分验证，各位知道这车堆了哪些硬件？
增程有80.3度大电池、空悬以及纯电1000V高压平台，8797芯片是双份儿，激光雷达……
都是高价值装备，所以这几十万花在哪儿了，各位心里大概得有谱。把这些技术、部件的验证工作搞得更扎实，后期用车不是放心很多嘛！对吧？
另外呢，这个时间点也卡得比较准，除了上述几个大品牌的大SUV，另外比如华境S、小鹏GX等都已经开始盲定、预售，但没有一款真正上市，零跑D19此时上市相当于抢了头彩，也没有去拥挤的北京车展，可以得到更多的独立曝光，强势薅回一波热搜。
这算盘珠子是不是打得噼啪作响？还别说，以零跑目前的品牌热度看，这策略效果大概率不会差。
03、给得多，订单四成为豪华品牌用户转化
况且盲定蓄水了那么久，收获的订单不少，官方的数据是，增换购用户占比为90%、豪华品牌用户占比为40%。
这样看来，零跑D19还是很会的。就看这个价格+权益能带来多少大定转化。
另一个影响大定转化的因素，是这车给得多，增程与纯电，增程的纯电续航就500公里、宁德时代的电池、快充15分钟从30%-80%；纯电版续航720公里、115度的电池、三电机四驱、730匹马力+……
增程纯电续航实测续航达成率90%，这是媒体实测的哈；纯电版快充15分钟增加续航350公里+，这是发布会上给到的数据。
说实话，零跑够实在。
电池方面则给到终身免费质保，关于对电池的安全、品质等问题的顾虑，就这样被零跑解决掉了。个人认为这是高价值点之一，是值得花钱的地方之一。
线控制动、R-EPS转向系统、制氧机、可变阻尼减振等也都给到了。这些都是来自行业供应链里拔尖的那批供应商，相当于给这辆车穿了一身的名牌，这样好理解吧！
就说那台制氧机，各位在哪台车上见过？这是零跑D19相当独特的卖点，这种在高原、长途防困、座舱的健康等方面的作用非常大，有点移动氧吧的意思。
庄主有话说：
售价30万级在油车时代被认为是一道清晰的分界线，往上称之为高端，那些都是被传统豪华品牌定义的，现在这个价格体系其实已经完全崩塌。
在新能源时代，20万级就能替代这条线，但这并不意味着豪华、高端体验会减分，相反得到全面加强，零跑D19完全在这条分割线之上，而给的东西却没少。
所以论玩性价比，还得看零跑！
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